廚房廢油讓櫻花在冬夜盛開！東京街頭最環保的聖誕燈飾

Photo Credit: Minna no Illumi

• 科技
• 環保
• 社區

• 新知

 

2017.12.22

 

• 
 

瀏覽次數：

在東京品川區在每年的聖誕節，都會以漂亮的聖誕燈飾妝點在目黑川的沿岸，打造「冬の桜」的盛景，而這些燈飾全是仰賴周邊社區回收的「廢油」作為電力來源。

整理／林孟正、劉易軒

暢遊日本報導提及，目黑川的冬季彩燈活動「冬の桜」自 2009 年起至今已歷時 8 年。今年全長 2.2 公里的 LED 彩燈，從 11 月 10 日起就開始點燈，直到 2018 年 1 月 8 日，讓人可以感受近 2 個月的聖誕氣氛。最特別的是，成就這番風景的功臣是由回收的食用廢油再生發電而成，將目黑川兩旁多達 42 萬顆的櫻花色 LED 燈泡點亮，宛如春天的夜櫻。

（由回收的食用廢油點亮的櫻花色 LED 燈泡。來源：Minna no Illumi）

根據信傳媒報導，冬の桜活動首度舉辦時，主辦單位乃是透過日本的綠色認證系統購入潔淨電力作為 LED 燈飾的電力來源，然而，自 2011 年 311 大地震之後，各地的核能電廠暫時中止運作，日本開始面臨到電力供應不足的問題，因此，該項活動即面臨需縮減燈飾的數量與亮度之處境。

活動企劃實行委員會事務局長成田冠認為，繼續縮減活動規模或是取消活動並非治本之法，而是應思考如何更有效率的使用能源，他們曾想過利用行人在路面上的踩踏動能來轉換成電力，但這項技術還不夠成熟，最後，他們想出新的解決方案——利用廚房回收廢油所精製成的「生物柴油」（Biodiesel），成功作為 LED 燈飾的電力來源。

（主辦單位蒐集烹飪後的食用油，經過處理製成生物柴油，成了當地 100％ 自給自足的電力系統。來源：Minna no Illumi）

地球圖輯隊指出，這個點子在當地獲得政府及企業的支持，主辦單位向鄰近住戶及餐廳蒐集烹飪後的食用油，經過濾淨化成後製成生物柴油，成了當地 100％ 自給自足的電力系統，不僅成功延續冬の桜的繁景，更令這項活動別具意義。當地的餐廳老闆宮原太介在受訪時表示：「第一次看到這座城市是使用廢油點亮時，真的很令人印象深刻。」

據統計，日本每年大約有 40 萬噸的廢棄食用油，其中有一半會回收再製成肥皂、油彩、飼料等物品，而剩下的大多走向被丟棄的命運，不但可惜，更造成了環境的汙染。如今，利用廢油製成生質柴油發電，既能解決廢油問題亦能創造美景，主辦單位更希望，人們在享受美景的同時也能喚起對於再生能源的重視。

核稿編輯：李沂霖

資料來源

• 去目黑川，看冬天的「櫻花」吧⋯。（暢遊日本）
• 日本人的環保創意：利用廚房回收廢油點亮聖誕燈飾（信傳媒）
• 讓櫻花也能在冬天「綻放」 用生物燃料點亮東京街頭（地球圖輯隊）

「低碳交通」系列十：台灣能跟嗎？新加坡力推車輛「零成長」！

                                 綠生活天然酵母手感饅頭         ★銷售據點：板橋高鐵/捷運站B1, 環球百貨內248農學市集。
                                 每週四AM11:00～PM9:00

"事實上，這已經不是新加坡政府第一次出手「打車」了，為何還要進一步提出車輛「零成長」政策？答案是，因為他們覺得車輛縮減的速度還不夠快。"

圖片來源：新加坡《聯合早報》

文／新馬小歐

同為「亞洲四小龍」之一、常被台灣拿來互比的新加坡，又有新動作了。明年2月起，新加坡宣佈不再增加汽車和機車核配數量，打算讓新車（包括中小型汽車、大型豪華車、摩托車三種）市場年成長率從目前的0.25％；直接降到零！消息一經披露，立刻引起廣泛討論。

限制中小型車，轉而投資大眾運輸

根據陸路交通管理局（LTA）公告檔，車輛「零成長」的政策考量在於，為了降低土地負荷，並且平衡各種需求。官方資料指出，目前道路已占新加坡全島12％的土地面積，往後擴大道路網絡的可能性非常有限。

　事實上，這已經不是新加坡第一次出手「打車」了。據當地《聯合早報》報導，政府早有計畫逐步削減中小型車輛。2009年之前，政府允許的新車市場年增長率為3％，2009年下調至1.5％，過三年又縮減至1％，到了2018年1月只剩0.25％。掐指一算，今年11月到明年1月的擁車證配額只剩25,913張，平均每月為8,635張，比過去每月水準少了近500張。 面對打車政策的唯二例外是，商用類的貨車和公車不在此限，可維持現有年增率（0.25％）直到2021年第一季。

　取而代之的是，政府要在五年內投資280億新元（約合6,200億台幣）擴建捷運系統和公車網絡。過去六年，新加坡的地鐵路網已延長了30％、新建了41個新站，還曾投入11億新幣（將近250億台幣）改善公車服務品質。

新加坡生活成本全球名列前茅，主因之一即是貴得嚇人的用車成本。

圖片來源：《經濟學人》調查「cost-of-living survey」

　不過，《經濟學人》不久前公佈的「cost-of-living survey」調查了133個城市，指出新加坡是全球生活成本最昂貴的城市，不但比第二名的香港多5％，甚至比全美首善之都紐約整整高出20％！《時代雜誌》分析主因之一，即是當地居高不下的汽車擁有成本。以一台全新的福斯（Volkswagen）小客車Golf為例，在美國只要兩萬美元即可入手，在新加坡卻得付出9萬美元（ 超過270萬台幣），此般費用在台灣已經買得起雙B了。

特殊懲罰規費，提高車輛擁有成本

　如此懸殊價差，導因於新加坡特有的「擁車證」（Certificate of Entitlement, COE）制度。這項政策源自1990年，當時政府同樣是為限制汽車數量增加，規定一張擁車證有效期10年，由陸路交通管理局每月公布投標結果，取得擁車證的民眾才能購買車輛。查詢2017年10月最新資料，一張中小型車的擁車證價格高達41,761新幣（ 超過92萬台幣）。聽起來很貴嗎？之前的開標行情還曾超過5萬新幣。

　不只如此，除了要先標到擁車證，還有高昂的「附加註冊費」（Additional Registration Fee，簡稱ARF）得付。政府資料顯示，以7.5萬新幣（ 近170萬台幣）的新車為例，必須支付10.7萬新幣（ 逾240萬台幣）的附加註冊費。加上前述的擁車證，想在新加坡買輛7.5萬新幣的車，車子還沒到手之前，就得先繳納至少將近15萬新幣、幾乎是兩倍車價的懲罰性規費！

註：「附加註冊費」按車價級距分別計算，前2萬新幣車價課徵100％，接下來3萬課徵140％，再超過（5萬新幣）的車價須繳納180％。故購買7.5萬新幣的車輛，共要支付10.7萬新幣的附加註冊費。

新加坡政府想用「打車」政策，誘導民眾轉搭大眾運輸，成效如何尚待觀察。

圖片來源：新加坡陸路交通管理局

　既然已有這般嚴苛的制度，為何新加坡還要進一步提出車輛零成長政策？答案是，因為政府覺得車輛縮減的速度還不夠快。過去五年（2011～16），新加坡的中小型車保有量從59萬輛減至55萬輛，減幅只有6.7％。而且從統計局的數據也發現，擁有汽車的家庭比例從2003年的35.4％，悄悄攀升至2013年的42.1％。長年來被當地人視為身份地位象徵的「5C」（car, condo, cash, credit card, and country club），汽車即是其中之一。

　換句話說，新加坡人民對政府的打車手法早就不陌生，現在他們關注的重點反在於：汽車零成長政策是否繼續堆高車價（包括擁車證等規費）？至於政府希望藉此手段提高大眾運輸搭乘率，能否如願又是另一回事了。

限用塑膠袋 107年起擬擴大實施~業者家數更從二萬家一口氣擴大到九萬家

• 
  
•                                   綠生活天然酵母手感饅頭
           ★銷售據點：板橋高鐵/捷運站B1, 環球百貨內248農學市集。
                                   每週四AM11:00～PM9:00

2016-12-14 02:30聯合報 記者董俞佳／台北報導

• 
  

環保署擬擴大塑膠袋限用政策，除現行百貨公司、大賣場等，後年起連文具店、飲料店、水果店等都不得提供免費塑膠袋，民眾得付費購袋。 記者余承翰／攝影

塑膠袋限用政策將擴大實施。環保署預告修正相關購物用塑膠袋限制規定，管制對象將從七大類倍增為十四大類，業者家數更從二萬家一口氣擴大到九萬家，藥妝店、文具店、飲料店、水果店等，統統不得提供免費塑膠袋，但會給業者緩衝期，預計一○七年起上路。

無論厚薄 都要付費取得

屆時民眾購物若要使用塑膠袋須付費購買。此外，過去塑膠袋厚度達零點零六公釐才要付費取得，這次修正也取消厚度限制，不管厚薄都要付費取得。

買來的塑膠袋 可當垃圾袋

環保署因擬擴大推動垃圾隨袋徵收政策，未來採垃圾隨袋徵收的地區會推行「兩袋合一」，花錢買的購物用塑膠袋，也可當垃圾專用塑膠袋。

限塑方案 環署已上網預告

免費塑膠袋充斥台灣，之前還有在台讀博士班的波蘭學生發起網路連署，呼籲讓免費塑膠袋從台灣消失，獲環保署長李應元正面回應。環保署已上網預告廢棄物清理法中的「購物用塑膠袋限制使用對象、實施方式及實施日期」草案。

現行只有公部門內商店、百貨公司、購物中心、量販店、超市等禁止提供免費塑膠袋。根據預告草案，未來民眾到藥妝店、醫療器材行、手機、電腦商品、家用電器等通訊行，書店、文具店、洗衣店、茶、咖啡等飲料店，還有水果、冰品、麵包、西點、蛋糕、餅乾店等，都要自費購買塑膠袋。

塑膠袋價格 由業者自訂

至於塑膠袋價格是多少，由業者自行訂定。

環保署昨為此舉辦公聽會。環團認為，美妝店、運動用品店、書報攤、自助洗衣店、早餐店、便當店、傳統市場也應納入；另只有限用塑膠袋，像紙袋、可生物分解的塑膠袋也應全面納管。

草案中也新增塑膠袋要標示「鼓勵使用者重複使用、妥善回收」的宣導文字；並明訂業者須統計消費人次與塑膠袋販賣數量，供各地主管機關了解塑膠袋減量情形。有業者昨提問說，不知道宣導文字要印哪，是否衍生回收時油墨太多造成不易回收等問題。

各國塑膠袋管制作法 圖／聯合報提供